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银箭赛车在高速赛道轮胎消耗过快,不得不较早进站。

罗世博起步之后从第六掉到了十二,然后就在积分区外徘徊,银箭车队的计划完全被打乱。

两辆银箭赛车出站后陷入到中游集团车阵之中。

第17圈宁威进站,同样换上硬胎。

第18圈,韦博世圈速骤降1秒,接下来一圈被段天才超过,多跑一圈韦博世得不偿失。

枭龙再次占据前两名。

韦博世第19圈进站换上硬胎。

韦博世一进站,枭龙车队立即通知段天才全力冲刺。

第20圈安塞特与龙浩同时进站,两人都换上硬胎,在维修区打了个平手相互次序不变。

出站之后双车都在韦博世身后,韦博世前面是陆凯达和秦逍遥。

第22-23圈,段天才和成风先后进站,两人都换上硬胎。

段天才出站之后稳稳当当处在秦逍遥前面,秦逍遥身后才是韦博世。

第24圈,没有进站的彭赛奥暂时领跑。

成风、段天才二三位,韦博世第四。

龙浩紧追安塞特,雷神赛道对于雷之神赛车来说还是有不错优势,在中高速弯中雷之神赛车确实要比红虎赛车更快。

第五位的安塞特遭到龙浩猛攻,但他的防守也很顽强。

第26圈,龙浩在超越安塞特的时候被逼出赛道带出了阵阵烟尘,雷之神车迷们的心差点跳出嗓子眼。

龙浩当即在无线电投诉安塞特没有留足一个车身的位置。

第29圈,成风轻松超越没有进站的彭赛奥,回到头位。

龙浩也在同一圈的四五号高速弯超越安塞特,升至第五位。

彭赛奥第29圈完成首次进站,回来排在第8位。

彭赛奥第一阶段使用的是硬胎,这次出站之后用的是中性胎。

从轮胎上来说彭赛奥是占据明显优势,现在就看保胎大师彭赛奥能够上升到什么位置。

第31圈,彭赛奥在第一段可调尾翼区轻松超越罗世博。

第32圈,赛会干事处罚安塞特通过维修站,因为他在前面防守龙浩时把对手逼出了赛道。安塞特受罚后从第五位下降至第九位。

龙浩的后顾之忧被赛会彻底解决了!

第34圈,段天才的赛车出现故障,在第二位的位置上遗憾退赛。枭龙车队维修区的问题好不容易解决了,没想到赛车稳定性又出问题了。

第37圈,铜爵车队的彭赛奥在第一段可调尾翼区贴上宁威一号弯超越,名次升至第四位。

第38圈,雷之神车队提醒韦博世身后就是龙浩,注意保护轮胎。

第39圈,龙浩追至韦博世车尾,并在第40圈的一号弯超越队友,龙浩升至第二位。

韦博世忠实执行车队指令,没有做任何防守让队友过去。

比赛尾声,“保胎王”彭赛奥不断做出最快圈速,他以每圈比对手快一秒的优势前进。彭赛奥在第44圈超越韦博世,升至第三位。

在第46圈超越龙浩,升至第二位。

而红虎车队的安塞特再次遭遇打击。

在第48圈退赛,安塞特赛车引擎出现故障。

最终,成风一路领先夺得洛城大奖赛冠军。

铜爵车队的彭赛奥策略奏效获得亚军。

雷之神车队龙浩季军,韦博世获得赛季最好的第四名。

宁威和马龙获得第五和第六位。

罗世博、邓斯特、凌云伟和秦逍遥分列七至十位。

安塞特和段天才品尝退赛苦果。

龙浩在一级方程式洛城站从第十位发车获得第三,锦城人在赛后称这是一个完美的结局。

一级方程式洛城站本周在雷之神的主场雷神举行,雷之神的赛车本站极具竞争力。

但不幸的是,龙浩在周六的排位中因防倾杆损坏,仅列第十。

不过尽管如此,锦城人仍从第十位发车获得季军,而他的三个争冠对手:段天才,安塞特和魏魄相继在比赛中退赛。

这一结局使得龙浩的积分优势,从上一站的24分,扩大到37分。锦城人赛后说,这是一个完美的结果。

“对于我们,这是完美的一天。”龙浩在赛后说道,“在昨天的问题之后,想要赢得比赛没有那么容易。所以如果你没有希望夺冠,那么登台将成为下一个目标。”

“所有的模拟都告诉我们无法登上领奖台,所以这一结果超越了期待。加上段天才退赛,以及两辆红虎,所以这是一个完美的星期天。”

比赛中途,龙浩在向前追击的过程,与红虎车队的安塞特有过一次短兵相接。

锦城人在三号弯遭安塞特挤上了草地,这次事故最终导致安塞特被罚通过维修站。龙浩在赛后披露,他的赛车在那次事故中受损。

“毫无疑问赛车坏了,因为我以330公里的时速冲上了沙地。赛车在像这样的跳跃之后,我不认为底板还会100%完好无损。”

安塞特和龙浩去年在雷神有过类似的事件,但当时处于防守位置的是龙浩,而且没有处罚。

龙浩对此这样说道:“去年没罚,今年罚了。对于懂行的人,这是完全不同的两起事件。”

尽管获得个人赛季最好的第四名,韦博世仍然对比赛中轮胎退化速度太快而感到失望。

对于比赛中的“让车”事件,韦博世表示帮助龙浩对于车队来说很重要。

一级方程式洛城站正赛,第三位发车的韦博世在比赛初期超越段天才升至第二位。

但是在首次进站前轮胎衰退之后被段天才反超。比赛尾声,韦博世又先后被队友龙浩和铜爵车队的彭赛奥超越,最终获得第四名。

韦博世赛车的遥感设备故障,导致从比赛开始到结束,车队都无法看到韦博世的遥感数据。

韦博世赛后对电视台说道:“很遗憾(遭遇赛车遥感故障),但是今天轮胎的退化非常严重,让我们处在一个困难的位置上。

但就结果来说,这是一个不错的成绩。我本来期待蜕化没有那么快,但是我认为第三名和第四名的结果还是不错的。对我个人和车队,都是不错的结果。”

韦博世本有机会登上领奖台,比赛尾声他被队友龙浩超过,失去了这样的机会。韦博世表示,帮助龙浩对于车队来说非常重要。

“当然,我个人的比赛成绩很重要,但是我处在帮助龙浩的位置上也很重要,他正在为世界冠军而战。我们知道这对于车队来说非常重要。”韦博世说道。

成风首次在洛城雷神取胜,这是枭龙车队连续第三次获胜。本站比赛过后,成风的积分升至第二位,距离龙浩还有37分。成风仍然对争夺总冠军抱有很高的期望。

“我们和雷之神车队之间难以置信的接近。而且显然,铜爵赛车在本周末的速度快得令人难以置信。但是我们做了非常棒的一圈。”

“从过去两站比赛到这一战,我们带来了非常好的装备。非常遗憾的是,在过去两站比赛里,我们没有最大程度的发挥出赛车的速度。

但是很显然,我们获得了两连胜,算上夏休前是三连胜。我希望我们能继续这样的速度。”

成风本期待利用杆位发车,以及主要对手龙浩第十位发车的条件大幅缩小积分差距,但是龙浩最终追到第三名让成风感到有一些失望。

“现在积分差距接近40分,联赛积分差距,将会一点一点的缩小,”成风说道。

“当我听到龙浩获得第二名时,我很吃惊他是怎么从第十位来到第二位的。

但是后来我听到彭赛奥超过了他,我觉得这很好。我期待着有人能够超过他。但无论如何,今天的结果还是很好。”

马龙和罗世博在洛城大奖赛分获第六和第七,两位银箭车手在赛后表示能够做得更好。

两位平州车手在周五练习赛中受到赛车速度的鼓舞,第四和第六的排位赛成绩也令他们对正赛感到乐观。

但第一节比赛的中软胎令赛车无法获得速度,在第二节比赛中又没有足够的时间去弥补与领先者的差距。

进站更换硬胎之后,银箭Y03赛车开始发力,罗世博接连刷新最快圈速成绩,但最终仅追到第七。

“相对于最近几场比赛,第七名已经是有进步了,所以我对今天的比赛还是满意的,虽然我们的潜力证明我们能够做得更好。”罗世博说道,

“在第一节比赛中使用的中软胎缺乏抓地力,我在第三节排位赛也遇到同样的问题。”

“进站之后,我的速度非常好,做出了一些最快圈速,并借助一些漂亮的超车动作提升了位置。”

虽然马龙认为比赛成绩有些小失望,但雷神仍然令银箭车队受到鼓舞。“今天这场比赛很有趣。我们必须承认,周五所展现出的竞争力,令我暗自希望能够取得更好的成绩。”

“但是我们在第一节比赛中非常挣扎。在进站换胎之后,一切都得到好转,我们拥有不错的速度,我想我们今天已经看到了良好的上升态势。

如果比赛更长一些,我们就能够向更靠前的车手发起进攻。”

安塞特和霍诺安炮轰一级方程式洛城站干事,认为驶过维修站处罚有失公平。

一级方程式洛城站的第26圈,红虎车手安塞特在三号弯防守龙浩时,将对手逼上沙地;事后安塞特被干事处罚通过维修站,理由是没有给对手留出足够的出弯空间。

虽然安塞特最终因为引擎电机故障退赛,但赛后仍对这件事情耿耿于怀。当记者问及是否认为这次处罚公正时,安塞特说:“在我看来不是的,但这并不是由我来判断的。”

12个月之前,也是在这里,也是在龙浩和安塞特之间发生过一起类似的事件,不过那次防守的是龙浩,而且没有处罚。

红虎领队霍诺安对此也持同样的看法,当《运动汽车》问及对这次处罚感觉如何时,鹿城人这样说道:

“这和退不退赛没关系。但问题取决于你怎么看——在我看起来有点太严厉了。不是一次公正的处罚,但这也仅是我的观点。”

相较龙浩去年的不罚,安塞特今年被罚通过维修站,是因为大秦汽车联合会从本赛季开始,收紧防守规则导致的。

一级方程式鹿城站之前,大秦汽车联合会技术总监查廷淮在写给参赛车队的一封信中写道:“如果赛车没有被大部分超过的话,前车可以在第一次防守动作中用尽赛道的全部宽度。”

对于所谓的“大部分被超过”的定义,查廷淮补充写道:“为了避免争议,后车前翼任何部分超越前车后轮,这就会被视作超过了‘大部分’”。

龙浩在谈及两起事件不同的处罚时这样说道:“去年没有处罚,今年罚了。我认为对于那些懂行的人,这里存在巨大的不同。”

安塞特在洛城大奖赛的第48圈以第六位退赛,退赛原因是发电机故障导致全车缺电,引擎死火。

同样的故障曾出现在六月的西仑大奖赛,以及本周六的第三次自由练习赛中。安塞特表示自己在比赛前充满信心,认为发电机不会影响到正赛,但事实却不是如此。

红虎领队霍诺安认为车队若要夺取世界冠军,已经不能再承受类似的机械故障。

由于发电机故障已经令红虎在西仑丢掉冠军,在洛城又损失了许多积分,霍诺安尔对此感到非常失望,敦促引擎供应商奔雷迅速解决问题。

“我没料到是这个部件,又一次导致退赛。”霍诺安表示,“两次退赛,第一次(西仑)毁掉了到手的冠军,这一次则损失了宝贵的积分。”

“我认为另一辆车在本周末出现的另一个问题也是同一部件所致,所以非常令人失望。我们需要与奔雷携手解决这个问题。

这是我们自2210赛季江原站以来的首个零分大奖赛,而且江原那次也是引擎出了问题。

这令我们面对的挑战更大了,但我们仍然以29分的优势领跑车队积分榜,并且本赛季还有7站比赛可以跑。”

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