第483章 整个过程都不需要飞行员操作
全数字操控系统，在输入任务指令、输入任务参数、简单设置之后，就能够实现自动驾驶。。 在设定好的路线上，超低空，超音速，实现低空突防!
整个过程都不需要飞行员操作。 因为人的反应速度是有限的。
简单的视觉和听觉反应速度， 一般在150到300毫秒之间，再反馈到肢体动作上就更慢了。 很多时候需要一秒钟以上的时间。
超音速战斗机飞行速度有多快?
起步就是一秒钟340多米，这还只是超音速突防的最低速度，有可能是两倍，或者是三~倍。
这样的超高速下，飞行员发现障碍，先是脑子反应过来，这最少需要150多毫秒时间-。 再反馈到肢体动作上，可能就-像一秒钟时间。
超音速战斗机一秒钟飞行340多米，有可能飞行员还没反应过来，战斗机已经撞到障碍物了。 就是机毁人亡!
何况先进的战斗机飞得高、飞得快，往往需要穿抗压飞行服。 这种服装又重又臃肿。
又在一定程度上影响肢体动作。
采用全数字自动控制系统就不一样了，飞机探测设备远比眼睛灵敏，能比飞行员的眼睛更早发现障碍物，“看”得更 远，也更清楚。
探测到之后，第一时间反馈给计算机，计算机也会第一时间控制战斗机采取相应的战术动作。
或者爬升。 或者绕行。
能大大增加超低空、超音速突防的安全性。
避免战斗机飞行员反应不过来，或者误操作，造成重大意外。
全数字操作系统不是只按着事先设定好的机械指令执行，还具备一定记录、整理和分析能力。
它首先会实时记录战斗机的一切信息，包括输入的指令和参数，执行任务信息，传感器信息等等。 执行完任务之后，这些数据会被整理出来，进行总结分析，以便改进操作系统的性能。
不过。
在万兴邦看来，这些都不是全数字操作系统最给力的地方。
全数字操作系统最给力的地方，在于它接入了卫星网络，融入了一个全球化的数字指挥平台。 能实时定位。
实时反馈信息。
实时调整任务情况。
这是跨越时代的进步，在原来的一些轨迹中，直到两千年之后，才能初步实现全球数字化指挥。 万兴方把全球数字化平台提前了四五十年。
在数字化平台的辅助下，全数字操作系统能精准定位战斗机，提供精准导航。 帮助飞行员规划路径。
分析目标信息。
提供可行性意见。
以前的战斗机飞行员，就是一个人和一架飞机，就算出意外情况，也只能自行分析和解决。 接入数字化平台，情况就不一样了。
执行任务的还是一个人和一架飞机，当他在数字化平台上，有计算机辅助。 必要的时候，还可以联系指挥中心，寻求指挥中心的帮助。
一个人执行任务。
必要的时候，有一个团队在辅助。 当然。
目前接入数字化平台的只有龙兴一型白天鹅战略轰炸机。
龙兴截击机和轰炸机，也有计划接入，但北斗系统还没彻底完善，能提供的服务数量有限。 只能等待北斗系统彻底完善。
并对龙兴截击机和轰炸机进行数字化改造。 改造只针对已经制造出来的。
没制造出来的，图纸已经经过升级，在制造的时候就已经预装数字化系统，已经升级过了。 万兴邦预计，北斗系统完善时间不会太长，最多半年，北斗体系就将完善。
到时候。
不仅仅是各种战斗机。
其他战斗单位，不管是人，还是装备，只要经过一定数字化改造，或者携带一个数字接收终端，就可以接入数字化 平台。
但是。
就算其他飞机也接受数字化改造。
最先进的依然是龙兴一型白天鹅战略轰炸机，而且是断代式领先。
不管是龙兴截击机，还是轰炸机，他们的数字化系统，都是一个独立的系统。
和操作系统互相独立。
因为最初设计的时候并没有。 ………
龙兴一型白天鹅战略轰炸机就不一样了，他一开始设计的时候全数字系统、定位系统和操作系统，就是一个整体。 作为一个整体，无论是可操作性、还是反应速度，都比相对独立的系统快得多。
让它更容易操作，能更精准定位，导航定位最高精度能达到米的级别!
对于一款超音速飞机来说，定位精准到米的级别，是非常难的。 全球只有龙国能做到。
龙国这么多款飞行器，也只有龙兴一型白天鹅战略轰炸机能做到，其他的目前暂时还做不到。 依靠全数字化系统，北斗系统，接入数字平台。
飞行员在飞行的时候，能及时了解飞机的位置、航向和速度，就算是在非常复杂的这样的环境中，也不会迷失自 己，更能在数字平台的辅助下，及时确定目标，甚至跟踪移动的目标。
及时调整飞行路线，规避可能的风险。 提高任务完成率。
万兴邦也考虑过，在复杂的战斗环境中，或者恶劣的天气情况下，万一北斗系统失效怎么办? 为了使北斗系统安全可靠。
他提交了一份报告，增加北斗系统卫星的数量，而且是大量增加，让北斗系统很多卫星处于闲置状态。 并且处于截然不同的方位。
就算有一个或几个微信出了问题，或者受到恶劣天气影响，也能让其他卫星及时补上传递信号。 最大限度保证北斗系统的可靠性。
必要的冗余是可以接受的。
因为北斗系统事关战时安全，安全比什么都重要!
除了全数字平台，龙兴一型白天鹅战略轰炸机还安装了惯性导航系统。 在必要的时候，有完全自主性。
甚至不需要外部设备和地面基站支持，能在任何时间任何地点导航和定位，不受地面设施影响。 “未来的战争，肯定是信息战，任何一个国家都会有专门的部门，保证通讯，干扰敌方通信!”
“白天鹅战略轰炸机，必须有很强的抗干扰能力!” 万兴邦对龙兴一型白天鹅战略轰炸机期待很高夕.
具备优秀的抗干扰能力，才能在强电磁干扰环节中，或者复杂的敌对干扰中执行高难度任务。 龙兴一型白天鹅战略轰炸机。。
作为目前龙国最先进的、性能最强的战略轰炸机，优秀的抗干扰能力是必须具备的基本性能。 这一性能目前只在白天和战略轰炸机上有。
也是重点测试项目。 未来。
将普及到其他战斗机上。
还将普及在其他军事设备上，比如地效飞行器，比如战舰，这些都是需要远程无线通讯的装备。 要是没有很强的抗干扰能力，敌方一旦释放电磁干扰，或其他干扰，通信断了，岂不成了瞎子? 在未来战争中。
信息战是一个非常“三零三”重要的领域，主要有两个方向， 一个方向是抗干扰， 一个方向是干扰敌人。 采用全数字化操作系统，让白天和战斗机的驾驶舱十分科幻。
没有复杂的仪表，没有众多的按钮，没有各种机械案件，也没有众多操纵杆，驾驶室很简洁。 当然不是不需要这些东西。
全都数字化集成化了，根本不需要太多仪表和按钮。
有很多甚至是自动化控制的，根本就不需要驾驶员操心。 当然。
任何时候都不能把鸡蛋放在一个篮子里。
全数字化操作系统，固然很稳定，很可靠，也很方便，但不能保证百分百不出意外，万一出意外怎么办? 所以。
白天鹅战略轰炸机还保留了一套手动控制系统，同时也保留了一些机械按键。
万一数字化控制系统出问题了，就可以紧急切换控制系统，手动控制，避免飞机失去控制。
驾驶白天鹅战略轰炸机的飞行员，也需要接受相关培训。 手都控制这一关过不去，就是考核不合格!
就不可能成为白天鹅战略轰炸机的飞行员。 同时。
白天和战略轰炸机配备了三个飞行员。
其中两个是驾驶员， 一个主驾驶员，这个副驾驶员，还有一个是领航员。
两个驾驶员的责任很明确，他们就是驾驶员，负责驾驭白天鹅战略轰炸机顺利抵达目标地。 第三个是领航员，同时掌控着轰炸机上的武器。
抵达目标地点之后，先确认目标，核实任务，随后发起攻击，按要求击伤或摧毁目标。 为什么有击伤?
因为在战场上，有很多时候，击伤一个目标，比杀死一个目标，更能拖累敌方的行动。
就想把一个敌人击伤，最少需要一个到两个人救援。 机会一艘战舰，沉了也就沉了。
最多是救援落水人员。 主要是击伤呢?
不救援就得沉船，救援就需要付出大量人力物力，在一定程度上影响部署，影响作战计划。 因而。
有些时候，击伤比击毁的效果更好!
龙兴一型白天鹅战略轰炸机，装备了四台巨力神喷气式发动机，总推力达到了1500千牛。 大力出奇迹。
大力飞砖!
强劲的推力，让白天鹅战略轰炸机的速度可以达到惊人的2.8马赫，仅次于龙兴截击机的三马赫。 做一款轰炸机，这个速度也是超标了。