钟首长继而想到，马由除直接给国家贡献了许多先进技术和设备外，还默默地在贫困山区，大力发展中草药种植等农业项目。投资巨大、回收期遥遥无期，在许多专家和领导看来，这完全就是精准扶贫项目。另外，蓝星集团和马由个人的专项慈善基金，也没有停止运转，且每年都在递增资金额度。
今年刚开年，蓝星集团又开始投入巨资，治理距离京城最近的库布齐沙漠。且听说蓝星集团这还仅仅是试点，未来还将有更多的资金，投入到其他沙漠的治理中去。简直就是在履行国有企业都无法承担的责任。
“今天找你第三件事，还是132厂的事情，他们研发的歼20也进入到最后攻坚阶段。现在剩下最重要的隐身涂层技术，还没有得以突破。看马董是否可以在技术上支持一下，或者卖点涂料给132厂呢？”钟首长收敛了感叹的心情，继续说到。
“涂料没有问题，我会尽快完成研发。反正试飞阶段暂时不用隐身涂层也没关系。”马由承诺到，但心中也有点奇怪，记得交给国家的资料里，有隐身涂层技术资料呀。怎么3年了，技术上还没有突破。不过他也没多想，这方面的技术，科技树里有很多，再贡献一个出来也没有关系。
“之前的隐身涂层技术不是没有研发出来，而是这种涂层耐用性较差，维护成本极高。我们国家底子薄呀，这样的昂贵的飞机，若以后还再有巨额的维护费用，就很难大规模装备部队了。”钟首长也看出了马由的疑惑，解释到。
“哦，知道了。我会针对性改进的。可以保证的是，这种涂层比F-22的隐身涂层，更坚固耐用。”
马由现在反应过来，之前他提供给国家是F-22的资料。
他迅速在脑海中查看一下资料，了解到F-22以及后来的F-35所谓珍贵的涂料，一直就有致命的缺点，就是耐用程度极低。在天气情况极端的状态下，每飞行一次，F35的隐身涂料就要重新涂抹一次，最关键的是这涂料售价不菲，F-35的隐身涂料每次重新粉刷要近300万美元。
先进战斗机的保养费用本就不低，而这无疑是大大增加了飞机的养护费用。前世澳大利亚的天气十分的炎热和干燥，这对于战机隐身涂料的保护极为不利，而澳大利亚引进70多架F-35战斗机，这些战斗机总是要进行飞行训练的，不可能永远的停在机库里面。这样下来，每年的养护费用都要达到数十亿美元，F35隐身涂层维护困难，不光是困扰着澳大利亚，就连此前购买过F-35战机的英国也面临着这样的问题。
他们为了减少隐身涂层的损害，在接收了F-35的第一时间就建立了恒温恒湿的战机仓库，就是为了保护F-35的外部隐身涂层。简直把这款战机当着祖宗供起来。而且F35的隐身涂层一旦遭到破坏，那么它的隐身能力就大打折扣了，必须第一时间进行重新涂装。
2016年，米国空军发现F-22战斗机进气道附近的隐身涂层磨损严重，于是准备招标，找家公司把这一块的漆补上。
F-22用的是米国第二代隐身涂层，它的隐身涂层相比第一代的F-117和B-2，已经耐用了很多。B-2据说是每次降落之后都要补油漆，因为当时研制的隐身涂层为了达到隐身效果，坚固耐用程度就不管了，所以飞机飞一次，因为气流的吹洗和震动，降落下来，浑身上下涂层就跟头皮屑似的往下掉。
F-22因为用了“去屑洗发水”就好多了，第二代隐身涂层在保证雷达隐身性能的同时，涂层寿命也有所改进。正常情况下是不掉头皮屑的，但有一个部位例外，那就是进气道附近。
进气道是飞机上气流最强、紊流湍流最多的部位，空气在机头被劈开，后掠到进气道附近，被进气道的格栅叉开，紊流流走，相对平稳的气流送入发动机，在这个部位气流的流速最高，因此这一块地方的涂层磨损也最快。
F-22在米国空军中，也不是一个出勤率很高的机种，但就这不太高的出勤率，也影响到了进气道附近的涂层，出现了过早剥落的现象，所以就需要每隔几年，就修补一下这个部位的涂层。简单说，就是把原先脱落了一半的涂层铲掉，刷一层新的。
当然，作为采用第二代综合隐身技术的F-22，它的隐身手段比起F-117、B-2也有进步，不那么依赖吸波材料。米国在向国外兜售F-35的时候就说过，这一代的隐身飞机，隐身能力大部分来自于外形设计，就算没有米国原装的隐身涂料（当时不打算在出口型飞机上给用原装隐身涂料），也具有很好的隐身能力。
但恰好，进气道附近的雷达隐身却十分依赖隐身涂层，因为进气道里面就是涡扇发动机的涡轮压气机、风扇，雷达波如果从这里照进去，是会被扇叶反射出来的，只有依靠隐身涂层，才能把这些漫反射的雷达波吸收掉。也就是说，F-22和F-35，如果机身其他部位没有隐身涂料，影响不是很大。但是进气道附近如果没有隐身涂料，问题就大发了。
2016年8月，米国空军授予洛克希德·马丁合同，建立一个“进气道涂层修理流程线”。第一批准备维护12架进气道涂层磨损最严重的F-22。这12架F-22如果按期完成涂层修复，今后米国空军就以每年24~36架的速度，把所有的F-22都送到这里都修复一遍。
这12架飞机补油漆的价格高达6100万米元，折合每架飞机500万米元，而修补的涂层的面积只占F-22表面积的6%。
除了刷漆，洛·马还为这批F-22提供进气道涂层维修、基地级维修、分析状况检查、雷达反射截面数据保障，以及接触工作和安装等服务。不过，这些工作都是修补涂层之后的附属工作，比如拆开之后总得检测和再安装吧，刷完涂层之后总要测试一下新涂层，是不是还具有同样的雷达发射截面。
……
马由一边看这些资料，一边问道：
“歼20计划什么时候试飞呀？”
“快了，样机已生产了两架，地面各项测试都很顺利。首飞的话，需要一个契机再公之于众。高层领导希望我们低调，若有可能则尽量将这款飞机的保密期延长一些。不过试飞过程，要完全躲过卫星的侦测，实在很难。总不能一直在晚上试飞吧。”钟首长也无奈地说到。国家总体是韬光养晦的政策，军事装备太超前，就容易引起他国注意。实在很难。
“去年米国的F-22已首飞，估计再有6、7年就会装备他们的军队。我们这个时候若试飞和他们相当的先进战机，的确有点敏感。不过，若要防止卫星探测，我倒是可以想一些办法。但试飞时地面的防卫，我暂时没有办法做到。”马由暗自想，有人工智能，将欺骗图像，神不知鬼不觉上传到飞越华国上空的外国卫星中，实在小事一桩。
同时他有暗叹，华国再有10年的发展，就没有这些顾虑了。毕竟现在要入世，经济建设为主，一些高科技军事项目，尤其是现在米国都只是正在试飞阶段的隐身战机面世，的确要非常慎重。
“那太好了，若能防住卫星探测，地面的防护、保密问题我们可以想办法，大不了把飞机拉到疆省无人地区去试飞。另外，歼10和歼20等战机，虽说有了你提供的先进有源相控雷达资料，也研制出来了。但整体控制系统还比较落后。芯片有了你提供的芯片生产线，我们能生产安全可靠的产品，但芯片设计方面还有待提高。软件系统更是如此，我们在这个领域落后太多。”
“芯片我可以提供几个设计方案，让132厂的工程师消化吸收后，应该就可直接生产。软件方面我建议多派几个软件工程师，到蓝星大学蓉城软件学院，学习我发明的《星语言》。这可是全华文编程语言，保密性比目前源自西方国家的那些编程语言，要强了许多。编程原理、架构等都不一样，可以预见，西方势力在20年内无法破解。即使他们聘请了华人工程师，也是如此。”
马由说这个话，基于使用《星语言》编程，最终完成软件封装时，需使用专用的编译器，这是不会开放的核心技术。别说20年，再有50年他人都无法破解。
他没有大包大揽，应急的事可以暂时帮忙，但偌大的国家，需要建立自己的软件体系，他也需要在这方面避嫌。
“太好了，你是这个领域的专家，我相信你。帮我们国防工业，解决大问题了。去学习的事情，我下来立刻安排，还请马董安排一下蓉城那边。”
马由听钟首长一会小马、一会马董，也感觉怪怪的。有请求的时候是马董，自己答应了事情后，便成为了小马。或许这也是领导们的话术之一吧。
“最后一件事，就是高层让我与你当面沟通一下，你们要开发南海岛礁的真实想法是什么？毕竟内地的土地资源极为丰富，成本更低廉，各地都热情欢迎你们投资。就拿南海最近的琼州省，现在也急需你们这样的大投资商进驻。以提振他们低迷的房地产市场。可你偏偏选了那么遥远的地方，还没有什么土地资源。不由得让大家有些疑惑。”